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大連自動波變速箱維修

案例屬性

  • 所屬分類:車間設備展示
  • 瀏覽次數:0
  • 發布日期:2019-08-30
  • 產品概述

雙離合變速箱,顧名思義,有兩個離合器的變速箱,實際就是兩臺手動變速箱的結合體,兩個離合器分別控制幾個檔位,比如6檔的雙離合,離合器一控制1、3、5檔,離合器二控制2、4、6檔,組成兩組。一組在工作的時候,另一組已經準備好接力,所以換擋速度很快!

雙離合缺點:變速箱無法辨別車輛接下來要升檔還是降檔,比如一個離合器掛在2檔,那么另外一個是應該掛在3檔還是1檔,就是個問題,一旦判斷失誤就會產生頓挫。這一點在城市堵車蠕行時就非常明顯。

大連自動變速箱維修

因為堵車時車輛大多都在經歷:起步、掛1檔、升2檔、剎車、降回1檔的過程,。但在2檔加速時,雙離合變速箱往往會將空閑離合器預備在3檔,而不是1檔。所以像這樣的擁堵路況每次減速時,預備離合器就要先摘掉3檔再掛回1檔,有點措手不及,這樣就產生了頓挫也拖累了換擋速度。

大連自動波變速箱維修小編了解到Z早把雙離合應用在民用車型上的是大眾,TSI+DSG黃金組合雖然在初期由于德國工程師未足夠預判中國擁堵的路況而故障頻頻,然在這些年大眾對其不斷優化的進程中已然成為Z優秀的動力組合,無論換擋速度,燃油經濟性都無可挑剔!但一招被蛇咬,十年怕井繩。仍有朋友忌憚其可靠性和頓挫,對于這點,我想說的是:除去DSG雙離合物理特性所無法消除的輕微頓挫,其它方面已無需太多顧慮。

雙離合不像AT那樣存在專利保護的問題,再加上結構、技術門檻都不似AT變速箱那般遙不可及。國內廠商紛紛投入到雙離合的開發浪潮中,也不失為一種好的解決方案。

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